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Connectivité du transport maritime : La Chine en tête
La Chine est restée la nation commerçante la mieux connectée par voie maritime en 2018, selon le dernier indice de connectivité du transport maritime (LSCI) de la Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement (CNUCED). Cette institution a publié l’indice LSCI pour 2019, montrant les pays qui ont amélioré ou aggravé leur position dans les réseaux de transport maritime. L’Empire du Milieu a conservé son avance en tant que pays le mieux connecté par voie maritime. Les indices de ce pays ont augmenté de 51% depuis 2006.
D’après Jan Hoffmann, responsable de la logistique commerciale de la CNUCED, la position d'un pays dans le réseau mondial de transport de conteneurs, sa connectivité, est un facteur déterminant de ses coûts commerciaux et de sa compétitivité.
Selon les indicateurs de l'indice, cinq des dix économies les mieux connectées en 2019 se trouvent en Asie, suivies de Singapour, de la Corée, de Hong Kong (Chine) et de la Malaisie, qui obtiennent chacune une note supérieure à 100. En queue de peloton figurent les petits États insulaires en développement qui n’ont pratiquement pas connu d’amélioration, ce qui signifie que le commerce des marchandises expédiées reste problématique dans ces pays, avec des répercussions économiques négatives, à savoir l’île Norfolk, l’île Christmas, les îles Caïman, les Bermudes et Tuvalu.
Pour les entreprises maritimes, il est plus rentable de concentrer le trafic de fret dans les principaux hubs mondiaux. Les routes maritimes les plus attrayantes relient l’Asie orientale et l’Amérique du Nord (transpacifique en direction est) et l’Asie orientale au nord de l’Europe et à la Méditerranée (en direction ouest). Les pôles maritimes mondiaux sont les pays qui réussissent à tirer profit de leur position au carrefour des principales routes de navigation, en fournissant des services de logistique et de transbordement de classe mondiale.
Faut-il rappeler que le LSCI couvre 178 pays et montre les tendances de la connectivité maritime de 2006 à 2019. Il est calculé à partir de données sur le déploiement de porte-conteneurs dans le monde et publié chaque année. Cette année, la CNUCED a élargi la série chronologique en collaboration avec MDS Transmodal pour couvrir davantage de pays.
Par ailleurs, l'indice 2019 comprend également une nouvelle composante couvrant les pays pouvant être atteints sans nécessiter de transbordement. De manière empirique, il a été prouvé que le fait de compter sur une connexion directe et directe avec les transporteurs maritimes contribuait à réduire les coûts du commerce et à augmenter les volumes de commerce.
Les recherches montrent que l'absence de lien direct est associée à une baisse de 42% des exportations bilatérales. Les cinq autres composantes de l’indice restent inchangées, à savoir le nombre d’entreprises fournissant des services d’expédition, le nombre de services, le nombre de navires faisant escale par mois, la capacité totale de transport des conteneurs déployés et la taille du plus grand navire.
Le 10 août 2019, la CNUCED publiera un nouvel indice de connectivité des navires de ligne, qui comptera plus de 900 ports, ainsi que de nouvelles statistiques sur les appels et le temps passé dans les ports.
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Rivolala Randrianarifidy
18/07/2019 15:39
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